El 20 de octubre de 2026, Waymo, la empresa de coches sin conductor de Google, anunció que sus coches salían a las calles de la Comunidad de Madrid. De momento, con una persona al volante. Su objetivo: llevar a los primeros pasajeros en 2027. Uber ya tiene permiso de la DGT para hacer pruebas. Bolt apunta también a 2027.
Lo que ha pasado en Estados Unidos
En junio de 2026, según datos de YipitData citados por la prensa, Waymo ya se llevaba el 15 % del dinero de los viajes en coche con conductor de San Francisco y Los Ángeles, aunque es algo más caro que Uber. Y cuando uno de sus coches se queda sin saber qué hacer, pide indicaciones a una persona a distancia. Algunas, desde Filipinas, como reconoció la empresa ante el Senado de Estados Unidos.
El taxista que pagó como una casa
En el área de Madrid hay 15.812 licencias de taxi. Para trabajar como taxista, la mayoría tuvo que comprar una a otro taxista. La Gremial del Taxi habla de entre 140.000 y 150.000 euros. Muchos la pagaron con una hipoteca y la cuentan como su plan de pensiones: cuando se jubilan, la venden.
Ese precio no existe porque el taxi sea un gran negocio. Existe porque hay pocas licencias. Y la ley dice que no puede haber más de una licencia de VTC por cada 30 de taxi. En Madrid ya hay unas 9.700 VTC: la proporción saltó hace tiempo.
Lo que viene
La tecnología no se va a parar. La pregunta es quién paga el cambio. Si se deja que el valor de las licencias caiga de golpe, miles de familias perderán sus ahorros de toda una vida. Y si se protege el taxi prohibiendo lo nuevo, Madrid se quedará atrás.
Que nadie tenga que comprar el permiso de trabajar.
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